APEX RACEWIRE Redaktion
Hamilton frustreret efter strafferegn: 'De seneste løb var dårlige'
Lewis Hamilton kæmper med en usædvanlig stribe på fire straffe i de seneste tre Grand Prix-weekender, hvilket får bølgerne til at gå højt i paddocken.
Af Nadia van Leeuwen - 2026-07-28T06:42:23.000Z - 3 min. læsetid
Det er et sjældent syn: Lewis Hamilton, den syvdobbelte verdensmester, der står over for den ene straf efter den anden. Efter det ungarske Grand Prix kaldte briten selv de seneste løb for 'ret dårlige'. Hans frustration gav sig også udslag over teamradioen, hvor han bemærkede, at stewarderne 'deler straffe ud som vanvittige', og at 'hver gang jeg giver dem en chance, giver de mig en straf'. Mønsteret med fire sanktioner på blot tre løbsweekender er bemærkelsesværdigt, selv for en kører af hans kaliber.
Den seneste sanktion under løbet i Ungarn var en tidsstraf på fem sekunder for at overskride hastighedsgrænsen i pitlanen. Hamilton kørte 0.1 km/t for stærkt, hvilket kostede ham en plads i slutstillingen, da han rykkede ned fra fjerde- til femtepladsen. Holdchef Fred Vasseur forklarede, at FIA tillader en minimal margen på 0.05 km/t over grænsen på 80 km/t, og Hamilton blev målt til 80.06 km/t. Vasseur så dette som en 'rækkefølge af fejl', hvor Hamilton muligvis slog fartbegrænseren fra for tidligt i sin iver efter at holde konkurrenten Kimi Antonelli bag sig efter pitstoppet.
Denne straf fulgte efter tidligere hændelser. På Silverstone fik Hamilton en fem-sekunders straf for en lille bevægelse, før startlamperne slukkede, selvom han stadig holdt inden for sin startbås. Han pegede på uoverensstemmelser i reglementet, som FIA har tilkendegivet at ville kigge på for fremtiden. Derefter fulgte en fem-sekunders straf på Spa for et sammenstød med George Russell. Russell selv betegnede det som en 'racerhændelse' – en holdning Hamilton delte, idet han udtalte, at straffen var 'unødvendig' og kostede ham mange point.
Også i kvalifikationen til det ungarske løb gik det galt: En gridstraf på tre placeringer for at genere Oscar Piastri. Hamilton tog ansvaret for dette og kaldte det en 'kommunikationsfejl'. Han erkendte, at han burde have kigget i sine bakspejle, men forventede, at de andre kørere var længere omme på deres hurtige omgang. Hamilton understregede sin hensigt om fremover ikke at give stewarderne nogen som helst grund til at give ham en straf.
I mellemtiden står Fernando Alonso over for en vigtig beslutning om sin fremtid i Formel 1. Hans kontrakt udløber i år, og som 45-årig overvejer han omhyggeligt sine muligheder. Spanieren udtrykker, at han nyder konkurrencen, men er mindre begejstrede for de nuværende motorregler og energistyringen, som efter hans mening forringer den rene køreoplevelse. Til forskel fra hans pause i 2018 vil et afsked nu være definitivt, hvilket øger presset på hans beslutning.
Aston Martins præstationer spiller en afgørende rolle. Den seneste opgradering i Ungarn, som efter sigende gav imponerende to sekunder pr. omgang og beviste fabrikkens kapacitet, var et positivt skridt. Derudover forventer holdet sig meget af den nye Honda-motor, der debuterer efter sommerpausen. Alonso, som har blandede erfaringer med Honda fra tidligere, vil følge fremskridtene tæt, før han træffer en endelig beslutning, selvom holdchef Adrian Newey brændende håber på hans forbliven på grund af hans 'fantastiske feedback og talent'.
Endelig var der i Ungarn også forvirring om det blå flag-system. En fejl i koblingen mellem F1-tidtagningssystemet og FIA's løbskontrol førte til forkerte signaler. Dette tvang FIA til at skifte til manuelle flag, hvilket bidrog til hændelser som sammenstødet mellem Carlos Sainz og Oscar Piastri. Sainz modtog en straf for dette. FIA arbejder på en softwareopdatering for at forhindre lignende problemer i fremtiden.