APEX RACEWIRE Redaktion
Piastri: 'F1-kørere magtesløse på grund af motorsoftware'
Oscar Piastri retter hård kritik mod det nye F1-motorreglement, som giver kørerne for lidt kontrol over effektafleveringen og til tider gør dem til passagerer, især på hurtige baner.
Af Patrick Koster - 2026-07-24T07:03:38.000Z - 2 min. læsetid
Frustrationen blandt Formel 1-kørere over det nye 2026-motorreglement vokser. For nylig udtalte Oscar Piastri sig skarpt om den begrænsede kontrol, kørerne har tilbage over bilens drivlinje. Ifølge australieren kan det føre til en følelse af magtesløshed, hvor motorens software spiller en alt for stor rolle for den endelige omgangstid.
Særligt på højhastighedsbaner som Spa-Francorchamps og Silverstone blev den nuværende motorenheds utilstrækkeligheder smerteligt udstillet. På disse hurtige baner med lange langsider og udfordrende sving oplever kørerne, at selv minimale justeringer i deres køreteknik har en betydelig, utilsigtet effekt på den tilgængelige motorkraft. Det gør det svært for dem konsekvent at køre bilen helt på grænsen.
Piastri forklarede, at motorens hybridkomponent i dag leverer en væsentligt større del af den samlede effekt end tidligere. Hvor indvirkningen af små fejl var mindre med ældre hybridenheder på grund af en lavere elektrisk andel, kommer cirka halvdelen af effekten nu fra hybridenheden. Det betyder, at enhver lille afvigelse eller ufuldstændighed i opsætningen eller softwaren har en enorm indflydelse på præstationen.
Kørerne har ganske vist en 'boost-knap', primært til overhalingsforsøg, men en bredere kontrol over effektafleveringen eksisterer stort set ikke. Piastri beskrev følelsen som stundom at være passager, hvor den komplekse motorsoftware i høj grad træffer beslutningen om hastigheden i stedet for den præcise måde, han rammer et sving på. Den forskel føles fundamentalt forkert for en racerkører.
Det belgiske Grand Prix fungerede som et tydeligt eksempel på disse problemer. På de lange langsider på Spa og endda i midtersektionen kørte bilerne af og til udelukkende på forbrændingsmotoren uden elektrisk support. Dette skabte en unaturlig oplevelse, hvor sving trevlede igennem med skiftende effektniveauer. De mindste programmeringsforskelle i motorerne fik dermed direkte store konsekvenser for omgangstiderne.
Selvom Piastri formoder, at motorfabrikanterne vil finde måder at dæmpe effekten af disse begrænsninger på i takt med at de opnår mere erfaring med reglementet, er han skeptisk over for en fuldstændig løsning inden for de nuværende rammer. Han forventer dog, at problemerne vil være mindre udtalte på Hungaroring, hvor kortere langsider vil begrænse indflydelsen af disse effektsvingninger.