APEX RACEWIRE Redaktion
Ferrari tester Mercedes' 'lift-off'-teknik for at vinde i kvalifikationen
Ferrari testede et Mercedes-kneber under fri træning ved Ungarns Grand Prix med henblik på at maksimere batterienergien ved mållinjen for en hurtigere kvalifikationsomgang.
Af Patrick Koster - 2026-07-28T14:50:51.000Z - 2 min. læsetid
I den stadigt mere intense kamp om pole positions har Ferrari kastet sig over en taktik udviklet af Mercedes. Teamet fra Maranello begyndte at teste under det seneste Grand Prix i Ungarn for at opnå en strategisk fordel i kvalifikationen, præcis som den tyske konkurrent gjorde tidligere på sæsonen.
Denne metode giver kørerne mulighed for at udnytte den maksimale batterieffekt på 350kW helt indtil mållinjen. Normalt skal holdene gradvist reducere energiforsyningen – en såkaldt 'ramp down rate' på mindst 50kW pr. sekund – lige før linjen. Mercedes formåede at omgå dette gennem en snedig fortolkning af reglerne.
Kernen i tricket er, at hvis kørerne slipper speederen i tide, før batteriet er helt tomt, behøver de ikke at overholde disse neddroslingsregler. Efter intensive simuleringer udviklede Mercedes et system, hvor kørere som Kimi Antonelli og George Russell via et lydsignal ved præcist, hvornår de skal lette foden fra speederen. Antonelli brugte allerede taktikken til sine pole positions i Storbritannien og Belgien.
Da konkurrenterne blev opmærksomme på Mercedes' tilgang – og FIA vurderede taktikken som reglementeret og sikker – var det kun et spørgsmål om tid, før andre hold ville kopiere den. Ferrari fulgte eksemplet og testede metoden med både Charles Leclerc og Lewis Hamilton under de frie træninger i Ungarn.
På trods af testene besluttede Ferrari ikke at anvende 'lift-off'-strategien i kvalifikationen til Ungarns Grand Prix. Den energikrævende Hungaroring, kombineret med et relativt langt opløb til mållinjen, viste sig ikke at give tilstrækkelig fordel til at retfærdiggøre den iboende risiko. Mercedes afstod ligeledes fra denne specifikke indsats i Ungarn.
Metodens effektivitet afhænger stærkt af banen: På lavenergibaner med kort afstand mellem det sidste sving og mållinjen, såsom i Melbourne, Silverstone og Spa, er fordelene betydeligt større. Selvom den potentielle gevinst kun er omkring 0.050 sekund, kan det i en tæt kvalifikation gøre forskellen mellem pole og en lavere startplacering.
Der gemmer sig dog en betydelig fare heri: Hvis det ikke lykkes en kører at slippe speederen på det rette tidspunkt, og batteriet tømmes for tidligt, er det en overtrædelse, der kan føre til diskvalifikation. Holdene skal omhyggeligt afveje, om den lille tidsgevinst opvejer risikoen for en skæbnesvangker fejl.
Givet den ekstreme konkurrence i toppen og de minimale forskelle er Ferraris test i Ungarn sandsynligvis et forvarsel. Det må forventes, at teamet fra Maranello efter yderligere fintuning vil tage taktikken i brug ved fremtidige løb for at intensivere kampen om pole position.