APEX RACEWIRE Redaktion
Ferraris 'filmdag': Teknisk lovlig, etisk… praktisk
Mens resten af F1-feltet stadig drømmer om den nye Madrid-bane, får Ferrari allerede lov til at 'filme' på den helt nye bane. Et tilfælde? Selvfølgelig ikke!
Af Kritische Hans van den Broekma - 2026-07-07T11:15:40.000Z - 2 min. læsetid
Ah, de geniale hoveder hos Ferrari er på spil igen. Endnu før den første officielle racerbil har kørt en eneste meter på den helt nye Formel 1-bane i Madrid, står Charles Leclerc og den nyerhvervede Lewis Hamilton klar til at lufte SF-26 til en 'filmdag'. En 'filmdag', mine damer og herrer, I hørte rigtigt. Og det på en bane, der først får sin debut som hjemsted for Spanish Grand Prix i september. Hvilken extraordinær timing for en smule PR-materiale, synes I ikke?
Denne lynhurtige italienske manøvre falder, yderst praktisk, ind under kategorien 'promoveringsarrangement'. I ved, sådan en dag hvor man lader som om, man viser sin racerbil frem for kameraerne, men i al hemmelighed får lov til at køre 200 kilometer i den nuværende bil med specielle dæk. Ferrari har allerede opbrugt én af den slags dage på Monza i år, så dette er deres anden og sidste chance for – åh, hvor ærgerligt – 'ved et uheld' at indsamle afgørende data. Helt tilfældigt det hele, naturligvis.
Nu kunne en kyniker påstå, at en sådan 'kort afstikker med den nuværende bil' er enormt værdifuld. Tænk på real-world data om banelayout og asfalt, selv ved lavere hastigheder. Det er trods alt velkendt, at grebsniveauet har en enorm indvirkning på energistyringen, og lad os ikke glemme La Monumental banked corner. Det unikke sving, som kan være afgørende for bilens opsætning og kørehøjde, vil uden tvivl blive foreviget i detaljer på kamera. Eller, øh, målt. Eller noget i den stil.
Det smukke er, at F1-reglementet normalt er ret strengt, når det gælder test på nye eller kraftigt ændrede baner. Reglerne for 'Testing of Previous Cars' (TPC) er netop til for at forhindre, at holdene får en 'uretfærdig fordel' ved at samle data forud for en løbsweekend. Faktisk forbyder disse regler TPC-kørsler på baner, der ikke afholdt et F1-event året før. Men ak, et 'promoveringsarrangement' har sine helt egne, dejligt smidige regler. Hvorfor gøre det svært, når det kan gøres nemt?
Så mens konkurrenterne stadig stirrer sig blinde på simulatorer, får Ferrari lov til at snuse til Madrids asfalterede fremtid. Et absolut mestertræk, det må man lade dem. Teknisk lovligt, uden tvivl inden for reglementets rammer, men kynikeren i mig kan ikke lade være med at tænke, at lovens ånd her bliver tolket overordentlig kreativt. Men hej, sådan fungerer det jo i Formel 1, ikke sandt? Den klogeste – eller mest frække – tager sejren, selv om den først skal fordeles i september.