APEX RACEWIRE Redaktion
Ferraris ungarske frustration: Spildt chance efter 'dårlig udførelse'
En lovende weekend endte i skuffelse for Ferrari på Hungaroring, hvor teamchef Fred Vasseur pegede på en række eksempler på 'dårlig udførelse' og afgørende fejl.
Af Hans van den Broekma - 2026-07-27T03:50:09.000Z - 3 min. læsetid
Efter en lovende start på løbsweekenden på Hungaroring, hvor Ferrari viste potentiale til at kæmpe med om sejren, bragte søndagen primært frustrationer for holdet fra Maranello. Teamchef Fred Vasseur lagde ikke skjul på sin skuffelse og talte om en 'dårlig udførelse', der resulterede i 'for mange fejl'. Det var tydeligvis ikke den præstation, man havde forventet efter de stærke frie træninger.
Selvom Ferrari scorede et enkelt point mere end Mercedes i weekendens kamp om konstruktørmesterskabet, var utilfredsheden stor. Især det faktum, at Kimi Antonelli kunne udbygge sit forspring til Lewis Hamilton i kørerstillingen, var en hård pille at sluge. Vasseur, der normalt er roen selv, fremstod synligt mere irriteret end sædvanligt. Han understregede, at den rene fart i SF-26 i denne weekend sandsynligvis var bedre end i Spa eller Silverstone, men udførelsen lod meget tilbage at ønske.
Charles Leclerc, der krydsede målstregen som nummer fire, bemærkede, at SF-26 opførte sig uforudsigeligt gennem løbet. 'Vi var på intet tidspunkt enestående,' forklarede han bagefter. Selvom det første stint på de hårde dæk og det sidste på soft-dækkene var rimelige, havde bilen 'for mange ops og nedture.' Ifølge Leclerc mangler der kontinuitet i præstationerne, hvilket gør bilen 'meget vanskelig' i visse øjeblikke for både ham selv og Hamilton.
For Lewis Hamilton var løbet 'ret skidt, ret frustrerende.' En afgørende fartbøde i pitlanen, forårsaget af at slå fartbegrænseren fra blot 0,1 km/t for tidligt, forværrede hans vanskelige situation. Vasseur betegnede dette som en del af en 'ophobning af fejl' hos Hamilton, som også talte tidstab under det sidste pitstop, hvilket akkurat lod Antonelli komme forbi.
Hamilton stillede desuden åbent spørgsmålstegn ved beslutningen om at køre i pit efter nye dæk under Virtual Safety Car-perioden. Han ville hellere have bibeholdt sit stint på banen, ligesom Max Verstappen bag ham. 'Jeg ved ikke præcist, hvorfor vi stoppede til sidst,' sagde Hamilton, som modtog kaldet lige før pitlane-indkørslen og ikke havde tid til at drøfte det. Han troede ikke, han ville miste sin baneplacering, men det skete.
Vasseur forsvarede strategien ved at slå fast, at holdet på det tidspunkt kørte på det ældste sæt hårde dæk i feltet, og at præstationen på de bløde dæk var positiv. Han henviste til Verstappens stint som reference samt ønsket om at udføre et undercut. En beslutning skal tages, før resultatet kendes, og Vasseur hævdede, at han ville tage det samme valg igen.
Fra en potentiel 1-2 fredag til en fjerde- og femteplads søndag var kontrasten enorm. Forkerte beslutninger ved starten, tabte placeringer i pitstops og en overhaling af Verstappen på banen illustrerede, hvordan det gik galt. 'Alt gik galt,' konkluderede Vasseur. Den rene fart var der måske, men udførelsen om søndagen var simpelthen ikke på niveau.