APEX RACEWIRE Redaktion
Monaco GP: Bringer nye motorregler endelig forandring?
Monaco er kendt for vanskelige overhalingsmuligheder, men i år kan de nye motorregler og energistyring gøre løbet helt anderledes.
Af Ruben Smit - 2026-06-03T05:48:40.000Z - 2 min. læsetid
Monaco Grand Prix har i årtier været kendt som et unikt event, hvor ren motorkraft vejer mindre end bilens samlede præstation. Det gør det til en enspænder på kalenderen, et løb som mange kørere ser frem til med ekstra forventninger. Lewis Hamilton ser for eksempel muligheder for sin Ferrari, netop fordi det her handler mindre om rå styrke og mere om chassisets kvalitet.
Fyrstedømmets smalle gader har dog i de seneste år ofte resulteret i kedsommelige optog, nogle gange med kun en håndfuld overhalinger i hele løbet. Til sammenligning ligger gennemsnittet pr. Grand Prix i denne sæson betydeligt højere med masser af hjul-mod-hjul-kampe. Selvom bilerne i år er lettere og lidt smallere, forventes dette ikke alene at revolutionere overhalingsmulighederne; til det er forskellene sammenlignet med for tyve år siden stadig for små, og banen er for trang.
Den reelle forandring skal komme fra de nye motorregler, specifikt 'overtake'-tilstanden, som giver en kører ekstra elektrisk energi inden for et sekund af den forankørende. Denne tilstand har i år allerede skabt en del 'jojo-racerløb', hvor positionerne skiftede gentagne gange. I Monaco vil dette, i kombination med dækslitage hos den forankørende, kunne åbne en mulighed for en overhaling, selvom power-offsettet her vil være mindre end på andre baner.
På de fleste baner døjer de nuværende F1-biler med mangel på elektrisk energi, hvilket betyder, at fuld effekt ikke altid er til rådighed. Monaco er en undtagelse; takket være de mange sving kan energi genvindes langt mere effektivt. Det betyder, at kørerne her, muligvis for første gang i denne sæson, har adgang til motorens fulde effekt kontinuerligt under kvalifikationen. Kørere som Oscar Piastri og Charles Leclerc ser derfor positivt på løbsweekenden, selvom FIA har begrænset den elektriske udnyttelse, og det vil være en udfordring at tæmme al den kraft.