Renault afviser Alpine-investorer: 'Ingen merværdi' og 'intet hastværk'

Ah, Formel 1. En sport præget af fart, teknologi og... tilsyneladende også af offentligt at slagte sine forretningspartnere. Mens motorerne brøler og fansene tørster efter ægte ræs, har Renault-topchef François Provost rørt grundigt op i andedammen hos Alpine F1. Samarbejdet med minoritetsaktionæren Otro Capital? Tja, det var 'ikke succesfuldt', lyder det. Som om nogen lige havde spildt en kop kaffe ud over en vigtig kontrakt.

Lad os være ærlige: Hvis man ejer en fjerdedel af et Formel 1-hold, må man da som minimum forvente, at man leverer 'merværdi'. Men nej, ifølge Provost blander kendis-investorerne fra Otro Capital – ja, dem med de funklende navne og dybe lommer – sig overhovedet ikke i den daglige drift. Og hvad værre er, så leverer de ifølge ham heller ingen 'merværdi'. Man kan undre sig over, hvad de egentlig laver, udover måske at afholde et par eksklusive fester og tilføje lidt glamour i pitlane. Men glamour kører desværre ikke hurtige omgangstider.

Det bliver endnu bedre. Otro ville åbenbart gerne af med de 24% aktier, og der var prominente navne som Mercedes og endda den tidligere Red Bull-chef Christian Horner inde i billedet. Men hvad gør Renault? Præcis, de trækker stikket. Med en vetoret, der gælder indtil september, har den franske gigant sat alle drøftelser på pause indtil videre. Provost har nemlig 'intet hastværk' og ønsker en ny partner, der har den rette 'intimitet' og 'fælles mål'. For ja, lidt erhvervsmæssig romantik er åbenbart essentiel, selv i Formel 1's benhårde verden.

Mens Alpine-racerne sidste år lå trøstløst i bunden – en præstation i sig selv – og i år har fået en 'bedre' start med en femteplads (blot ét enkelt point foran Racing Bulls, lad os nu ikke blive alt for begejstrede), understreger Provost, at stabilitet har førsteprioritet. Præstationer og en 'robust' genopretning er vigtigere end hurtigt at nå toppen. Et ædelt mål, men man kan spørge sig selv, om den interne parterapi med aktionærerne reelt bidrager til det, eller om det mest af alt afsporer fra det rigtige arbejde: at køre hurtigere.

Og taler vi om at køre hurtigere, er Renaults langsigtede strategi krystalklar: De forbliver tro mod F1, selv om der knurres lidt internt. De afgiver ikke kontrollen og har ingen planer om at genstarte et eget motorprogram, selv om der snakkes om V8-motorer i fremtiden. Nej, hellere en 'slice of electrification' og frem for alt: fortsat vækst med de '800 millioner følgere'. Således ligger fokus på de store linjer, mens minoritetsaktionæren tilsyneladende mest af alt sidder på den forkerte side af bordet.

Tilbage til alle Formel 1-nyheder