APEX RACEWIRE Redaktion
F1-fabrikker arbejder overtid forud for revolutionære 2026-regler
Mens kørerne slapper af, knokler holdene bag lukkede døre for helt at omdefinere Formel 1-bilerne til de omfattende reglementændringer i 2026.
Af Michael de Vries - 2026-02-11T00:05:00.000Z - 2 min. læsetid
Formel 1-banerne ligger ganske vist øde hen, nu hvor 2025-bilerne er pakket væk, men bag de lukkede døre på holdenes fabrikker hersker der en usædvanlig travlhed. De forestående reglementsændringer for 2026, som vil omdefinere bilerne og deres drivlinjer fuldstændigt, skaber et intensivt arbejdstryk.
Hos Mercedes High Performance Powertrains i Brixworth ser man ikke blot tilbage på en dominerende æra – holdet leverede motorerne til otte træk konstruktørtitler mellem 2014 og 2021 – men i den grad også fremad. Under ledelse af Hywel Thomas arbejdes der på den helt nye kraftenhed, som fra 2026 skal levere motorkraft til fire hold, herunder Mercedes selv.
Parallelt med motorudviklingen arbejder man i hovedkvarteret i Brackley på den samlede bil. Teknisk direktør James Allison, som har mere end tredive års Formel 1-erfaring, overvåger denne revision og kalder det kommende reglementsmæssige vendepunkt for 'det største nogensinde' i sportens historie.
Mens ingeniørerne arbejder overtid, nyder kørerne en velfortjent pause. Mercedes-kører Kimi Antonelli søger afkobling hos familien, Haas-kører Ollie Bearman lader op på Maldiverne, og Valtteri Bottas forbereder sig i Australien allerede på sin tilbagevenden hos det nye Cadillac Formule 1-team.
Også hos Haas arbejdes der i øjeblikket hårdt på fremtiden. Løbsingeniør Laura Muller, som netop har afsluttet sin første sæson på pitvæggen ved siden af Esteban Ocon, understreger behovet for et tæt samarbejde på holdet for at stå klar til den nye æra. Erfaringerne fra 2025 er i den forbindelse af uvurderlig værdi.