APEX RACEWIRE Redaktion
Ferrari faretruende stærke i Ungarn, Mercedes døjer med ujævn bane
Førstedagen af Ungarns Grand Prix udstillede et imponerende stærkt Ferrari, mens Mercedes kæmpede med de nye banebetingelser, og opgraderingerne gav blandede resultater.
Af Michael de Vries - 2026-07-24T19:02:29.000Z - 3 min. læsetid
Åbningsdagen ved Ungarns Grand Prix på Hungaroring satte straks tingene på spidsen. Mens Ferrari gjorde et knivskarpt indtryk og dominerede tidstabellerne, fik Mercedes en skuffende start på weekenden. For flere hold var det også det første møde med nye dele eller en bekræftelse på vedvarende problemer.
Charles Leclerc satte den hurtigste tid i første frie træning, hvorefter holdkammeraten Lewis Hamilton var hurtigst i anden session og sikrede en 1-2-placering til holdet. Denne præstation bekræftede SF-26'erens styrke i de langsomme sving, et aspekt som Mercedes på forhånd havde frygtet. Holdchef Fred Vasseur talte om en "indtil videre god" start og var tilfreds med de medbragte opgraderinger. Alligevel forblev holdet på stikkerne, da den afgørende kvalifikationsduel endnu skal vindes – noget Ferrari endnu ikke har præsteret i denne 2026-sæson.
Mercedes havde derimod en vanskelig fredag, hvor George Russell var bedst placerede kører på en femteplads i begge sessioner. Han udtrykte utilfredshed med den nyligt genasfalterede bane, som han oplevede som ujævn og forstyrrende i bremsesonerne, især i sving et. Holdkammerat Kimi Antonelli kæmpede hele eftermiddagen med blokerende baghjul og kunne ikke sætte en repræsentativ omgang på bløde dæk i den repræsentative anden træning. Det tegner til at blive en hård kamp, især med tanke på Max Verstappens stærke form på tilsvarende langsomme baner som Monaco.
For Aston Martin, der tiltrak sig opmærksomhed med vigtige nye opgraderinger, var det en dag med to ansigter. Introduktionen af den opdaterede AMR26-pakke fik en tyvstart på grund af en ophængsfejl hos Lance Stroll. Selvom der var tale om en uændret komponent, kostede det canadieren betydelig køretid. Holdrepræsentant Pedro de la Rosa understregede, at Stroll har brug for tid til at vænne sig til den "nye fornemmelse" og bilens "afvigende karakteristika". Der blev endda fløjet dele fra Silverstone til Hungaroring for at forsyne Stroll med de nyeste specifikationer.
Der var dog også opmuntrende signaler fra Aston Martin-lejren. Fernando Alonso udtrykte forsigtig optimisme under træningerne på trods af markante motorvibrationer i første session. Han mærkede ingen "store surprises" og konstaterede, at der ikke længere var et "stort efterslæb i svingene i forhold til toppen af midterfeltet" – en observation, der blev delt af konkurrenterne. Holdchef Adrian Newey kaldte de foreløbige resultater "lovende", hvilket nærer håbet om, at Aston Martin nu reelt har en bil, de kan kæmpe med, i stedet for at forsvinde bagerst i feltet.
Ud over topholdene lykkedes det også andre hold at skille sig positivt ud. Lando Norris placerede sig med en tredjeplads i FP2 som Ferraris primære udfordrer med en komfortabel margen til holdkammerat Oscar Piastri, om end Norris' ekstra køretid og nye dele spillede en rolle. Racing Bulls viste også tænder; Liam Lawson førte midterfeltet an og lå endda foran Piastri, hvilket er et godt tegn. Begge Racing Bulls-biler var udstyret med de nyeste opgraderinger og så klar ud til at tage kampen op mod Audi igen, selv på en mindre effektsensitiv bane.
I den anden ende af feltet havde Alpine og Williams en tung start på weekenden. Alpine, det eneste hold uden anmeldte opgraderinger i Ungarn, kæmpede med manglende vejgreb og downforce. Pierre Gasly kaldte det "en af de sværeste fredage indtil videre", delvist på grund af de blæsende forhold. Et krak for Franco Colapinto i FP2 skabte yderligere bekymring og giver holdets ingeniører en lang nat. Williams havde ligeledes en hård dag, plaget af overophedede bagdæk og vindinstabilitet, som ingeniør Richard Frith bekræftede. Tidsforskellen til det hurtigste tempo var på over tre procent betragtelig – sæsonens dårligste –, og holdet ser frem til en stor opgradering, der først ventes i Baku.
Førstedagen i Ungarn tegner et tydeligt billede af styrkeforholdet. Ferrari ligner bilen, der skal slås, mens Mercedes skal genfinde fodfæstet. Aston Martin udviser potentiale, men pålidelighed og kørertilpasning kræver fortsat opmærksomhed. Fokus rettes nu mod kvalifikationen, hvor holdene under pres endeligt skal vise, hvem der reelt gør krav på et topresultat.