APEX RACEWIRE Redaktion
Ferraris Frust in Ungarn: Verpasste Chance durch „schlechte Ausführung“
Ein vielversprechendes Wochenende endete für Ferrari auf dem Hungaroring in Enttäuschung. Teamchef Fred Vasseur verwies auf eine Reihe „schlechter Ausführungen“ und entscheidender Fehler.
Von Hans van den Broekma - 2026-07-27T03:50:09.000Z - 3 Min. Lesezeit
Nach einem vielversprechenden Auftakt des Rennwochenendes auf dem Hungaroring, an dem Ferrari das Potenzial für den Sieg andeutete, brachte der Sonntag für das Team aus Maranello vor allem Frustration. Teamchef Fred Vasseur machte aus seiner Enttäuschung keinen Hehl und sprach von einer „schlechten Ausführung“, die zu „zu vielen Fehlern“ führte. Nach den starken freien Trainings war dies keineswegs die erwartete Leistung.
Obwohl Ferrari an diesem Wochenende mit einem Punkt mehr als Mercedes den Kampf in der Konstrukteurswertung knapp für sich entschied, war die Unzufriedenheit groß. Besonders die Tatsache, dass Kimi Antonelli seinen Vorsprung auf Lewis Hamilton in der Fahrerwertung ausbauen konnte, wog schwer. Vasseur, gewöhnlich die Ruhe selbst, wirkte sichtbar gereizter als sonst. Er betonte, dass der pure Speed des SF-26 an diesem Wochenende wahrscheinlich besser gewesen sei als in Spa oder Silverstone, die Ausführung jedoch zu wünschen übrig ließ.
Charles Leclerc, der als Vierter ins Ziel kam, merkte an, dass der SF-26 während des Rennens ein unbeständiges Bild abgab. „Wir waren zu keinem Zeitpunkt außergewöhnlich“, erklärte er im Anschluss. Während der erste Stint auf den harten Reifen und der letzte auf den Softs passabel waren, wies der Wagen „zu viele Ups und Downs“ auf. Laut Leclerc fehlt es an konstanter Performance, was das Auto phasenweise sowohl für ihn als auch für Hamilton „sehr schwierig“ mache.
Für Lewis Hamilton verlief das Rennen „ziemlich schlecht, ziemlich frustrierend“. Eine entscheidende Strafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse, ausgelöst durch das 0,1 km/h zu frühe Deaktivieren des Limiters, trug zu seiner misslichen Lage bei. Vasseur bezeichnete dies als Teil einer „Anhäufung von Fehlern“ auf Hamiltons Seite, zu der auch Zeitverlust beim letzten Boxenstopp gehörte, wodurch Antonelli knapp vorbeiziehen konnte.
Zudem hinterfragte Hamilton offen die Entscheidung, während der Virtual-Safety-Car-Phase für neue Reifen an die Box zu kommen. Er wäre lieber länger draußen geblieben, genau wie Max Verstappen hinter ihm. „Ich weiß nicht genau, warum wir am Ende gestoppt haben“, sagte Hamilton, der den Aufruf erst kurz vor der Boxeneinfahrt erhielt und keine Zeit für Rücksprache hatte. Er glaubte, seine Position auf der Strecke nicht zu verlieren, was jedoch passierte.
Vasseur verteidigte die Strategie mit der Begründung, das Team habe zu diesem Zeitpunkt den ältesten Satz harter Reifen im Feld gehabt und die Leistung der weichen Reifen sei positiv gewesen. Er zog Verstappens Stint als Referenz heran sowie den Wunsch, einen Undercut zu fahren. Eine Entscheidung müsse getroffen werden, bevor das Ergebnis feststehe, und Vasseur würde nach eigener Aussage dieselbe Wahl erneut treffen.
Von einem potenziellen 1-2 am Freitag zu den Plätzen vier und fünf am Sonntag – der Kontrast war gewaltig. Falsche Entscheidungen beim Start, Positionsverluste bei den Boxenstopps und ein Überholmanöver von Verstappen auf der Strecke verdeutlichen das Misere. „Alles ging schief“, resümierte Vasseur. Der reine Speed mag vorhanden gewesen sein, aber die Ausführung am Sonntag war schlichtweg nicht auf dem erforderlichen Niveau.