APEX RACEWIRE Redaktion
Komplexer Mercedes-Motor plagte Russell: Ursache gefunden
Nach einer Reihe enttäuschender Ergebnisse und tiefer gehender Analysen hat Mercedes die Ursache der elektrischen Probleme an George Russells Auto aufgedeckt.
Von Patrick Koster - 2026-07-23T17:41:53.000Z - 3 Min. Lesezeit
George Russell erlebte im Vorfeld der jüngsten Rennen einen beeindruckenden Aufschwung. Nach dem Grand Prix von Monaco verringerte er seinen Rückstand in der Wertung eindrucksvoll von 66 auf nur noch 25 Punkte. Mit Pole Positions in Barcelona und Oostenrijk sowie einem Sieg beim letztgenannten Rennen schien der Briten-Pilot auf dem Weg nach oben zu sein. Obwohl er einräumt, dass noch Verbesserungspotenzial besteht, fühlte er sich der Spitze näher als noch vier Rennen zuvor, weit vor der Saisonhalbzeit.
Der Große Preis von Belgien erwies sich jedoch als schwerer Rückschlag. Eine Reihe von motorbedingten Problemen überschattete sein Wochenende und beeinträchtigte seine Leistung erheblich. Vor allem ein Mangel an elektrischer Energieabgabe im letzten Streckenabschnitt kostete ihn beträchtliche Zeit; im Qualifying machte dies etwa die Hälfte seines Rückstands von einer halben Sekunde auf Teamkollege Antonelli aus.
Auch im Rennen trat ein ähnliches Problem auf, insbesondere am Ausgang von Kurve 1. Dort litten beide Mercedes-Fahrer unter reduzierter elektrischer Leistung. Antonelli kam damit jedoch besser zurecht: Unter Druck von Max Verstappens Red Bull lüftete er in Eau Rouge das Gaspedal. Diese Aktion setzte sein System zurück, sodass ihm auf der folgenden Geraden die volle elektrische Leistung zur Verfügung stand. Russell hingegen durchfuhr Eau Rouge mit Vollgas, was ihn verwundbar gegenüber Lewis Hamilton machte, der ihn in der anschließenden Schikane berührte.
Zwischen den Rennen in Belgien und Ungarn führte Mercedes eine intensive Untersuchung der Ursache durch. Das Team deckte ein tiefgreifendes Problem in der Kalibrierung und im Code der Power Unit auf – so komplex, dass es ohne genaues Wissen, wonach zu suchen war, nahezu unsichtbar blieb. Insbesondere die Kurse in Spa und Silverstone brachten das Problem aufgrund ihrer spezifischen Charakteristik ans Licht. Die Erleichterung über das Finden der Ursache ist im Team spürbar.
Russell gibt zu, dass diese technischen Komplikationen seine Aufmerksamkeit zu sehr beansprucht haben. Nachdem er seinen Fahrstil angepasst und nach Monaco Fortschritte erzielt hatte, ließ er sich in der Folge davon ablenken, die Motorprobleme kompensieren zu wollen. Er verbrachte zu viel Zeit damit, seinen Fahrstil an die Power Unit anzupassen, anstatt sich rein auf schnelles Fahren zu konzentrieren. Nach Spa wurde jedoch bestätigt, dass das Problem nicht an seinem Fahrstil lag – eine wichtige, bestätigte Lektion für den Briten.
Da der Blick nun auf den Grand Prix von Ungarn gerichtet ist, ändert sich auch der Streckencharakter. Der Hungaroring unterscheidet sich erheblich von Spa und Silverstone und ist für seinen kurvenreichen Charakter bekannt. Traditionell könnte dies ein Vorteil für Ferrari sein, angesichts ihrer starken Leistungen in langsamen Kurven.
Dennoch dämpfen sowohl Lewis Hamilton als auch Charles Leclerc die Erwartungen. Obwohl Ferrari zwei der letzten vier Rennen gewann, bleibt Hamilton entschlossen. Seiner Meinung nach ist Mercedes weiterhin das Team, das es zu schlagen gilt – dominant auf nahezu jeder Strecke, einschließlich langsamer Kurven wie in Monaco. Daher erwartet er, dass sein Team auch in Ungarn das schnellste sein kann.
Auch McLaren mit Weltmeister Lando Norris bringt an diesem Wochenende ein großes Upgrade mit. Obwohl das Team hofft, dass diese Anpassungen sie wieder näher an die Spitze bringen und die aktuellen Probleme beheben, zeigt sich Norris vorsichtig optimistisch. Frühere Upgrades in diesem Jahr fielen nicht immer wie erhofft aus, weshalb das Team eine abwartende Haltung einnimmt.