APEX RACEWIRE Redactie
De ‘Filmdag’ van Ferrari: Technisch Legaal, Ethisch… Handig
Terwijl de rest van de F1-grid nog droomt van de nieuwe Madring, mag Ferrari alvast 'filmen' op het spiksplinternieuwe circuit in Madrid. Toeval? Natuurlijk niet!
Door Kritische Hans van den Broekma - 2026-07-07T11:15:40.000Z - 2 min leestijd
Ah, de geniale jongens van Ferrari zijn weer eens bezig. Nog voordat de eerste officiële raceauto een meter over het gloednieuwe Madridse Formule 1-circuit heeft gereden, staan Charles Leclerc en de kersverse aanwinst Lewis Hamilton al klaar om de SF-26 uit te laten voor een 'filmdag'. Een 'filmdag', dames en heren, u hoort het goed. En dit, op het circuit dat pas in september zijn debuut maakt als thuisbasis van de Spaanse Grand Prix. Wat een buitengewone timing voor een beetje promo-materiaal, vindt u niet?
Deze vliegensvlugge Italiaanse manoeuvre valt, heel handig, onder de noemer ‘promotioneel evenement’. Je weet wel, zo’n dagje waarop je zogenaamd je bolide showt voor de camera’s, maar stiekem wel even 200 kilometer mag afleggen met je huidige auto en speciale banden. Ferrari heeft dit jaar al zo’n dagje op Monza verbruikt, dus dit is hun tweede en laatste kans om – oh, wat vervelend toch – 'per ongeluk' cruciale data te verzamelen. Heel toevallig allemaal, uiteraard.
Nu zou een cynicus kunnen stellen dat zo’n 'korte uitstap met de huidige auto' gigantisch waardevol is. Denk aan real-world data over de lay-out en het asfalt, zelfs bij lagere snelheden. Het is immers bekend dat gripniveaus een enorme impact hebben op energiebeheer, en laten we de La Monumental banked corner niet vergeten. Die unieke bocht, die cruciaal kan zijn voor de afstelling van de auto en de rijhoogte, zal ongetwijfeld gedetailleerd op camera worden vastgelegd. Of uh, gemeten. Of zoiets.
Het mooie is dat de F1-reglementen normaal gesproken behoorlijk strikt zijn als het gaat om testen op nieuwe of zwaar gewijzigde circuits. De 'Testing of Previous Cars' (TPC)-regels zijn er juist om te voorkomen dat teams een 'oneerlijk voordeel' krijgen door gegevens te verzamelen vóór een raceweekend. Sterker nog, deze regels verbieden TPC-runs op circuits die het jaar ervoor geen F1-evenement organiseerden. Maar ach, een 'promotioneel evenement' heeft zo zijn eigen, heerlijk soepele regels. Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?
Dus, terwijl de concurrentie zich nog blind staart op simulators, mag Ferrari alvast snuffelen aan de geasfalteerde toekomst van Madrid. Een absolute meesterzet, moet je ze nageven. Technisch legaal, ongetwijfeld binnen de lijntjes van het reglementenboekje, maar de cynicus in mij kan het niet helpen te denken dat de geest van de wet hier wel heel creatief wordt geïnterpreteerd. Maar hee, zo werkt het in de Formule 1, nietwaar? De slimste (of brutaalste) pakt de winst, zelfs als die pas in september te verdelen is.