APEX RACEWIRE Redactie
Red Bull stalt draaiende achtervleugel na Verstappen-crashes
Na twee spectaculaire ongevallen van Max Verstappen op hoge snelheid, besluit Red Bull de omstreden 'draaiende' achtervleugel voor de Grand Prix van België voorlopig niet in te zetten.
Door Ruben Smit - 2026-07-16T11:49:55.000Z - 2 min leestijd
Red Bull heeft besloten de innovatieve, draaiende achtervleugel dit weekend in Spa aan de kant te laten. Deze ingreep volgt op twee crashes van Max Verstappen, die de gemoederen flink bezighielden tijdens de recente races. De Limburger sprak zelf van "super gevaarlijke" problemen.
De vleugel, die bij hoge snelheden op rechte stukken volledig roteert voor minder luchtweerstand, leek juist de oorzaak van de problemen. Met name de overgang van de 'rechte lijn'-stand naar de 'bochten'-stand bleek onvoorspelbaar, wat leidde tot de incidenten in de kwalificatie van Oostenrijk en tijdens de race in Groot-Brittannië. Laurent Mekies van Red Bull beloofde na Silverstone al een grondige analyse.
Red Bull-teambaas Laurent Mekies heeft inmiddels bevestigd dat het team na uitgebreide tests een probleem heeft vastgesteld met de vleugel. Voor de Belgische Grand Prix keert men terug naar een conventioneel achtervleugelontwerp. Na aanpassingen is een terugkeer van de draaiende vleugel in de toekomst niet uitgesloten.
De draaiende achtervleugel is een ontwerp dat dit seizoen door Red Bull en Ferrari werd geïntroduceerd, met als doel een significant grotere reductie van de luchtweerstand. Ferrari debuteerde een vergelijkbare versie in Miami en heeft deze sindsdien zonder gerapporteerde problemen gebruikt. McLaren, dat ook plannen had voor een dergelijke vleugel, besloot deze echter niet te testen in Oostenrijk en introduceert in Spa een andere, niet-roterende, nieuwe achtervleugel.