APEX RACEWIRE Redactie
Renault knalt Alpine-investeerders af: 'Geen toegevoegde waarde' en 'geen haast'
De soap rondom de minderheidsaandelen van het Alpine F1-team neemt een nieuwe wending, nu Renault-topman François Provost uiterst openhartig en weinig subtiel de Otro Capital-deal als 'mislukt' bestempelt.
Door Kritische Hans van den Broekma - 2026-07-07T10:44:12.000Z - 3 min leestijd
Ah, de Formule 1. Een sport van snelheid, technologie en... blijkbaar ook van het publiekelijk afserveren van je zakelijke partners. Terwijl de motoren op volle toeren draaien en de fans smachten naar échte race-actie, heeft Renault-topman François Provost de boel even heerlijk opgeschud rondom het Alpine F1-team. De samenwerking met minderheidsaandeelhouder Otro Capital? Ach, die was 'niet succesvol', zo klinkt het. Alsof iemand zojuist een kop koffie over een belangrijk contract heeft gemorst.
Laten we wel wezen, als je een kwart van een Formule 1-team bezit, mag je toch op z'n minst verwachten dat je 'toegevoegde waarde' levert. Maar nee, volgens Provost bemoeien de celebrity-investeerders van Otro Capital – ja, die met hun glimmende namen en portemonnees – zich niet met de dagelijkse operatie. En erger nog, ze zouden er ook geen 'toegevoegde waarde' aan leveren. Ik vraag me af wat ze dan precies doen, behalve misschien een paar exclusieve feestjes geven en wat glamour toevoegen aan de pitstraat. Maar glamour rijdt geen rondjes, helaas.
Het wordt nog mooier. Otro wilde die 24% aandelen blijkbaar graag kwijt, en er waren klinkende namen als Mercedes en zelfs voormalig Red Bull-chef Christian Horner geïnteresseerd. Maar wat doet Renault? Juist, die trekken de stekker eruit. Met een vetorecht dat tot september geldig is, heeft de Franse reus alle discussies voorlopig stilgelegd. Provost heeft namelijk 'geen haast' en wil een nieuwe partner die wel de juiste 'intimiteit' en 'gemeenschappelijke doelen' heeft. Want ja, een beetje zakelijke romantiek is blijkbaar essentieel, zelfs in de keiharde wereld van de Formule 1.
Terwijl de Alpine-bolides vorig jaar nog troosteloos onderaan eindigden – een prestatie van formaat, daar niet van – en dit jaar met de vijfde plek (slechts één punt voor Racing Bulls, laten we niet te enthousiast worden) een 'betere' start kennen, benadrukt Provost dat stabiliteit de hoogste prioriteit heeft. Prestaties en een 'robuust' herstel zijn belangrijker dan snel de top bereiken. Een nobel streven, maar je vraagt je af of de interne relatietherapie met aandeelhouders daar echt aan bijdraagt, of dat het toch vooral afleidt van het échte werk: sneller rijden.
Over sneller rijden gesproken, de strategie van Renault voor de lange termijn is wel glashelder: zij blijven trouw aan de F1, zelfs als er intern wat gesputter is. Ze zullen de controle niet uit handen geven en zijn niet van plan om een eigen motorprogramma te herstarten, ook al wordt er gesproken over V8-motoren in de toekomst. Nee, liever een 'slice of electrification' en vooral: blijven groeien met die '800 miljoen volgers'. Zo zie je maar, de focus ligt op de grote lijnen, terwijl de minderheidsaandeelhouder blijkbaar vooral een stoel aan de verkeerde kant van de tafel heeft.