APEX RACEWIRE Redactie
F1-remmen worstelen met koude temperaturen door 2026-regels
De ingrijpende Formule 1-regels van 2026, gericht op energieregeneratie, leiden tot onverwachte problemen met de achterremmen door aanhoudend lage bedrijfstemperaturen.
Door Ruben Smit - 2026-07-09T13:12:30.000Z - 2 min leestijd
De 2026 Formule 1-reglementen introduceerden ingrijpende veranderingen, vooral gericht op de krachtbronnen en beweegbare aerodynamica. Minder opvallend, maar minstens zo impactvol, zijn de gevolgen voor onderdelen zoals de remmen. Een grote nadruk op energieregeneratie tijdens het remmen heeft de rol van de achterremmen compleet herschreven.
De effectiviteit van dit energieterugwinsysteem is zo groot dat teams zich vorig jaar afvroegen of traditionele achterremmen nog wel nodig waren. Om extremen te voorkomen, stelde de FIA een minimale remkracht en maximale schijfdikte voor. Desondanks blijven de temperaturen aan de achterzijde significant lager dan voorheen, vaak zelfs onder de 100 graden Celsius, ver onder de optimale werkingsgraad van het carbonmateriaal.
Deze lage temperaturen leiden tot inconsistente prestaties van het carbon, wat het moeilijk maakt voor coureurs om een voorspelbaar remgevoel te vinden. Geregeld melden rijders, waaronder George Russell, grillig gedrag, waarbij het remmen meer een mechanisch schurend effect heeft dan een chemische reactie. Bovendien zien we, paradoxaal genoeg, een verhoogde slijtage van het materiaal onder deze koude omstandigheden.
Leveranciers en teams stonden voor een fikse uitdaging. Simulatieresultaten bleken niet altijd overeen te komen met de praktijk op de baan, en de verschillende teamconcepten voor remsystemen – variërend in afmetingen van schijven, blokken en remklauwen – maakten het voorspellen van prestaties complex. Na de eerste testdagen in Barcelona werden dan ook direct aanpassingen gevraagd aan de remsystemen.
Als reactie op de opgedane ervaringen wordt nu hard gewerkt aan nieuwe materialen en geometrieën, een proces dat soms een lange doorlooptijd kent. Er wordt verwacht dat de afmetingen van de achterremmen voor 2027 waarschijnlijk zullen krimpen, aangezien veel teams nu het gevoel hebben dat de huidige systemen, uit voorzorg groter gekozen, nog te fors zijn voor hun verminderde taak.