APEX RACEWIRE Redactie
Red Bull's vleugeldrama: Max Verstappen ziet zijn toekomst vliegen, letterlijk
Twee races, twee vleugelproblemen: Max Verstappen is er wel klaar mee. Red Bull onderzoekt de zoveelste technische misser, terwijl de geruchtenmolen over Max’s toekomst draait.
Door Kritische Hans van den Broekma - 2026-07-07T09:34:06.000Z - 3 min leestijd
Ach, Red Bull Racing. Net wanneer je denkt dat ze hun zaakjes enigszins op orde beginnen te krijgen, trakteren ze ons weer op een spectaculair staaltje onvermogen. Max Verstappen, de man die vier wereldtitels op zijn naam heeft, mocht voor de tweede keer in evenzoveel races de grindbak opzoeken dankzij een falende achtervleugel. Een ‘andere fout, maar hetzelfde resultaat,’ zoals Verstappen met een mengeling van verbazing en pure ergernis opmerkte. Applaus voor de consistentie, Red Bull!
Het is een understatement om te zeggen dat Max er nu wel klaar mee is. ‘Super-gevaarlijk’ en ‘zen zijn is momenteel onmogelijk’ waren slechts enkele van de juweeltjes die hij na Silverstone de ether in slingerde. Begrijpelijk, want wie wil nu als testpiloot fungeren voor een team dat er een sport van maakt om kritieke onderdelen te laten falen? Met 103 punten achterstand op leider Kimi Antonelli en drie DNF’s dit seizoen, zou je bijna denken dat het team Verstappen actief probeert te ontmoedigen om races uit te rijden. Gewoon, voor de lol.
Zelfs teambaas Laurent Mekies kon zijn ongenoegen niet verbergen – of althans, hij probeerde het niet te verbergen. ‘Hij heeft gelijk dat hij niet blij is,’ gaf Mekies toe, alsof het een baanbrekende observatie was. Het is inderdaad ‘extreem onaangenaam’ als je je coureurs twee keer achter elkaar in een hogesnelheidscurve de grindbak instuurt. En dan nog beweren dat ze er ‘alles aan zullen doen’ om het te voorkomen, terwijl ze het ‘vandaag’ alweer niet gelukt is. Ja, de geloofwaardigheid druipt ervan af.
Het mogelijke probleemkind? De ‘innovatieve’ achtervleugel van Red Bull. Terwijl de meeste teams vasthouden aan een beproefd DRS-achtig systeem, heeft Red Bull, samen met Ferrari, een onconventioneel mechanisme bedacht dat de vleugel veel wijder opent voor die extra topsnelheid. McLaren probeerde iets soortgelijks in Oostenrijk, maar was slim genoeg om het ding niet op de baan te brengen. Misschien hadden ze bij Red Bull even kunnen bellen voor advies, in plaats van Max het testwerk te laten doen tijdens een Grand Prix.
Deze hele saga komt op een wel heel ‘opportune’ moment, precies wanneer Verstappen’s management druk in gesprek is met ‘alle zinnige opties’ – inclusief Mercedes en McLaren – over zijn toekomst. Met prestatieclausules in zijn contract die hem aan het einde van dit seizoen een exit gunnen, lijkt Red Bull er alles aan te doen om hem de deur uit te werken. Mekies’ veelbelovende uitspraak dat ‘alle opties open zijn’ voor Spa, klinkt dan ook eerder als een bedreiging dan als een geruststelling. De komende weken zullen uitwijzen of Red Bull eindelijk leert van zijn fouten, of dat ze Max definitief de weg wijzen naar een team waar vleugels simpelweg vast blijven zitten.