APEX RACEWIRE Redactie
FIA zet in op betaalbare V8 en onafhankelijke motorleverancier
De Formule 1 werkt aan ingrijpende wijzigingen voor het motorreglement van 2031, met de terugkeer van V8-motoren en plannen om de invloed van grote fabrikanten op klantenteams te verminderen.
Door Sanne Vermeer - 2026-07-06T16:00:40.000Z - 2 min leestijd
De Formule 1 bereidt zich definitief voor op een nieuw tijdperk met V8-motoren, zoals de FIA en Formula One Management eerder al duidelijk maakten. De huidige complexe en kostbare turbohybrides, die ook niet het gewenste geluid produceren, lijken voor 2031 verleden tijd. Mohammed Ben Sulayem, de president van de FIA, heeft tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië verdere inzichten gegeven in de plannen die de sport fundamenteel kunnen veranderen.
Een van de meest opvallende ontwikkelingen is het voorstel om een onafhankelijke motorleverancier aan te stellen. Deze partij zou standaard, betaalbare V8-motoren kunnen leveren aan teams, waardoor de afhankelijkheid van de grote fabrikanten aanzienlijk afneemt. Volgens Ben Sulayem moet dit een einde maken aan de macht die motorbouwers uitoefenen op hun klantenteams, bijvoorbeeld bij stemgedrag. Onafhankelijke teams zouden hierdoor een sterkere positie krijgen en minder kwetsbaar zijn voor druk.
De FIA-president benadrukt de voordelen van een simpeler en goedkoper motorconcept. R&D-budgetten zouden met de helft kunnen krimpen en auto's moeten zo'n 100 kg lichter worden, wat ook de veiligheid ten goede komt. Sommige teams, zoals McLaren, zien hierin mogelijk een kans om hun eigen krachtbronnen te bouwen, al toont Renault via Alpine op dit moment geen interesse in een terugkeer als motorfabrikant.
Toch zal een vorm van elektrificatie blijven bestaan, zij het met een aanzienlijk kleinere rol – gedacht wordt aan 10 tot 15 procent van het vermogen. De discussie over turbo's of atmosferische V8's is nog gaande; Ben Sulayem oppert een keuze tussen een hybride component óf een turbo, om gewicht en kosten te beperken. Tegelijkertijd onderzoekt de FIA de terugkeer van tankstops. Een atmosferische V8 vereist meer brandstof, wat het voordeel van de lichtere auto deels teniet zou doen. De impact op racen, kosten en veiligheid wordt momenteel bestudeerd.